Запрет не требует ума: он просто отменяет проблему вместе с явлением. Сложнее — и честнее — решать. Этот проект берёт конкретные запреты и показывает работающую альтернативу. Начинаем с одного.
Отменить явление проще, чем разобраться. Но простое решение почти никогда не совпадает с правильным.
Правила, инфраструктура, ответственность. Так решают проблемы там, где хотят их решить, а не спрятать.
Пока ты рискуешь в основном собой, а не другими, — это твоё право. Как горы, как скалы, как дорога.
Меня зовут Леонид. Я живу в Алматы и каждый день ездил на прокатном самокате — как тысячи горожан.
С 1 июля я не могу. По новым правилам прокатный самокат — только с водительскими правами. Я гражданин России, живу здесь, но без ВНЖ не могу сдать на права в Казахстане. Меня отсекли не за опасную езду — за строчку в документах. И таких, как я, много.
Проблема, которую «решали», реальна: самокаты пугают пешеходов на тротуарах, а на дороге сами уязвимы перед машинами. Это надо решать. Вопрос — как. И «запретить» — худший из ответов.
Источники и полный разбор — в материалах проекта.
Париж, Берлин, Лондон, Осло, Мадрид, Сингапур, Москва — самокаты не запрещают. Даже Париж убрал только аренду, и спрос просто перетёк на велошеринг. Вот что работает вместо запрета:
И научить этому обе стороны: просветительская кампания — самокатчикам «твоё место справа на дороге», водителям «ты здесь не один».
Как во многих странах Европы: чтобы потоки уживались безопасно, а не убивали смысл транспорта.
Тротуар для самоката вдвое опаснее велополосы. Значит, решение — в инфраструктуре, а не в запрете.
Оператор и так знает, кто едет. Требование прав отсекает людей по статусу, а не по опасности. Плюс — страхование, геозоны парковки, лимит числа самокатов.
Мы разрешаем ходить в горы и лезть на скалы. Ездить на самокате — тот же личный риск. Сделайте это безопаснее для окружающих — но не запрещайте тем, кто готов ехать.